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    万江市的收尾工作也非常的简单，首先他要把万江市跟其他几个城市连接到一起。

    这种连接的办法，不仅仅体现在地铁方面，更体现在地面的交通上。

    地面交通上，江晨对南方城市群进行了城市外环路的设计。

    首先，以全球金融中心为中心点，以马拉卡、克里城、布多市、石油城为分支点进行一环路设计。

    紧接着，南方城市群在以万江市、克里城、临华城、青年城、临巴市为外环路修建二环路。

    几条道路修建完之后，就可以直接把南方的9座城市全部连接在一起了。

    傍晚，当江晨购买完所有道路所需要的水泥之后，他点击了一键种植。

    一片残阳之下，这原本需要几十年，甚至上百年都修建不出来的道路，江晨    只用短短十几分钟时间就完成了。

    修建完了道路，接下来的时间里，江晨又开始了对其他城市进行建设。

    如果说万江市是撒哈南部地区的宜居城市，那么江晨见摄的临华城则是南部地区对华国的窗口。

    现在华国依旧是撒哈地区最主要的交往对象。

    撒哈    地区60%的房子都是卖给华国的，另外撒哈地区70%的游客也都是华国人。

    造成撒哈地区基本都是华国人的，最主要原因就是撒哈地区的交通特别不方便。

    当然这也跟撒哈地区在国际上的影响力不大也有很大的关系。

    “窗口城市必须要建设好，别的不说，一定要修建的，高大上才行。

    毕竟华国人比较讲究，讲究    雄伟气派。”

    想到这里，在建设临华城的时候，江晨全部都采用了超高楼的建设。

    在临华城你就见不到低于30层的楼。

    这里要的就是气派，不光要气派，而且，这里也是江晨规划的南方对华经济金融中心。

    跟临华城交界的是华国的西省，西省在华国并不是一个富裕的省份。

    不过现在华国正提倡西部开发政策，所以西省也修建了很多的铁路。

    临华城的建设就补足了西省没有特大城市的尴尬身份。

    所以一听说江晨要修建临华城，西省的领导干部连夜坐车赶到了临华城见江晨。

    赶到临华城江晨带着新省的领导干部一起参观了临华城的地铁、公路。

    然后江晨又给他们讲解了临华城未来的规划以及临华城在南部地区的重要位置。
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