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    能远洋航行的海船，对于目前这个天下来说还是太稀有了！

    即便对于大唐也是极为稀有。

    大唐目前造船业极为发达，其他天下万国任何一方势力，都绝无法与大唐的规模相比，时至今日，杭州的西湖工业区，只不过是整个大唐的造船工业里的精锐，甚至按比例来说，

    都无法算作是主力！

    但是，即便这样，真正的远洋海船依旧昂贵无比，哪怕技术底蕴最身后的西湖工业区，以及有潜艇工业培训人才的，最近新建的圣女港造船厂，远洋航船的产量也都很少。

    虽然五姓七望这群人在搞海上的“特殊买卖”的过程中置办了一百多条大船，手笔之大可说是天下无有，连大唐的禁军都没有那么多顶配大船——当然，这是不算那几条黑铁炮舰，和战船上的武备的质量，否则这个规模还是远超海寇的。

    但是，王景那群人做的是特殊的买卖，而且可以说是天下搞钱最快最猛的买卖。

    这就意味着，王景等人的船队规模对于一般海商来说，注定属于是不可复制的，而这种不可复制很显然还解决不了，毕竟海商也不能有样学样——老实做买卖毕竟不用跟大唐的禁军对线，不用担心一夜之间血本无归，乃至直接被禁军全部拿下的可能性。

    这船自然是置办不起来，更关键的是，海商虽然都是豪富之家，但海商的富裕都在船上，除了转运贩卖的种种工业货物，其他的资产基本都是以船的形态存在。

    而这些二流三流的海商，目前保有的船只是没有那么大的了，在远洋开海这事上都不堪用，而要置办新的大船则是显而易见的，现金流又不足。

    在这种情况下，大海商因为已经有船了，这个时候被朝廷动员，一方面也是自己审时度势做了决定，尽管有多方面的原因，这些原因都显示是时候去美洲找找财源了，但也正因为如此，这些大海商也一个个都，或许是潜意识使然，或许是预期使然，总之一个个都不再给自己安排新的大船，而是尽可能将目前的船上尽可能塞满货物了。

    至于原因，起码经济的角度上说很简单，既然去美洲的航海之路凶险万分，那么大伙当然要尽量多带货物，这样才能确保开海成功的话，能赚到足够的利润，将账目真正配平。

    因为这些情况，大唐明明是开海大业即将真正全面展开，但举国各处的船厂反而都纷纷闲了下来。
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